{"id":6445,"date":"2022-03-11T21:41:09","date_gmt":"2022-03-11T18:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/alermak.com.tr\/?p=6445"},"modified":"2022-03-11T21:41:09","modified_gmt":"2022-03-11T18:41:09","slug":"railroads","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/railroads\/","title":{"rendered":"Demiryollar\u0131"},"content":{"rendered":"<h1>Demiryolu Ekipmanlar\u0131 ve Bak\u0131m\u0131<\/h1>\n<p>Alermak, m\u00fc\u015fterilerimizin ihtiya\u00e7lar\u0131na g\u00f6re uyarlanm\u0131\u015f, demiryolu ekipman\u0131 ve bak\u0131m\u0131 i\u00e7in \u00f6zel alet ve ekipmanlar\u0131n \u00f6zelle\u015ftirilmesine ve \u00fcretilmesine kendini adam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n<p>Tecr\u00fcbeli oldu\u011fumuz proje ve ekipmanlar<\/p>\n<ul>\n<li>Mini lokomotifler, makaral\u0131 ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lar,<\/li>\n<li>katener kamyonlar\u0131, katener vagonlar\u0131, tramvay arabalar\u0131,<\/li>\n<li>Katar teleferikleri,<\/li>\n<li>demiryolu kurtarma ara\u00e7lar\u0131,<\/li>\n<li>Rayl\u0131 vin\u00e7ler, rayl\u0131 platformlar,<\/li>\n<li>G\u00f6stergeler, pantograflar, i\u015f arabalar\u0131,<\/li>\n<li>Demiryolu cer sistemleri, demiryolu diferansiyelleri, demiryolu 4\u00d74 \u00fcniteleri,<\/li>\n<li>Boji test masalar\u0131, tekerlek hizalay\u0131c\u0131lar, boji d\u00f6ner tablalar, tren krikolar\u0131 (kriko),<\/li>\n<li>Pantograf test masalar\u0131, 4\u00d74 ara\u00e7lar, yatay sondaj makineleri, boji y\u0131kama makineleri, t\u00fcnel y\u0131kama ara\u00e7lar\u0131.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ekibimiz, ara\u00e7lar\u0131 olu\u015fturan farkl\u0131 ekipman ve sistemler aras\u0131ndaki i\u015fbirli\u011finin sonucu olan \u00e7\u00f6z\u00fcmler sunarak fark yarat\u0131r. Her t\u00fcrl\u00fc demiryolu sisteminin onar\u0131m\u0131, elektrik, elektronik, programlama, mekanik, hidrolik, i\u015fleme, kontrol ve test teknolojileri ile yak\u0131n i\u015fbirli\u011fi i\u00e7inde ger\u00e7ekle\u015ftirilir.<\/p>\n<p>Yolcu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in trenlerin kullan\u0131lmas\u0131 art\u0131k b\u00fcy\u00fck \u015fehir merkezlerinde toplu ula\u015f\u0131m i\u00e7in en uygun se\u00e7eneklerden biri. D\u00fcnyan\u0131n her yerinde, sadece yolcu de\u011fil, ayn\u0131 zamanda y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na da y\u00fcksek h\u0131zda izin veren demiryolu a\u011flar\u0131 sayesinde \u00e7al\u0131\u015fan ve uygulanan ula\u015f\u0131m sistemleri ve mobilite konseptleri bulabiliriz.<\/p>\n<h2>En uzun demiryolu hatlar\u0131na sahip 8 \u00fclkeyi g\u00f6r\u00fcn<\/h2>\n<p>Burada tek tek listeleyece\u011fimiz d\u00fcnyan\u0131n en uzun demiryollar\u0131na sahip 8 \u00fclkesi var.<\/p>\n<h3>Amerika Birle\u015fik Devletleri<\/h3>\n<p>Bu geli\u015fmi\u015f \u00fclke, 80%&#039;si y\u00fck ve geri kalan\u0131 yolcu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in kullan\u0131lan en az 250.000 kilometre demiryoluna sahiptir. A\u011f tamamen \u00f6zel olarak y\u00f6netilmektedir ve y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 trenlere sahiptir.<\/p>\n<h3>\u00c7in<\/h3>\n<p>\u00c7in, 10.000 kilometresi y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 hatlar ve 90.000 kilometresi konvansiyonel hatlar olmak \u00fczere 100.000 kilometreden fazla yola sahiptir. \u00c7in, b\u00fcy\u00fck n\u00fcfusu ile el ele giden d\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 demiryolu a\u011f\u0131na sahiptir.<\/p>\n<h3>Rusya<\/h3>\n<p>85.500 km demiryolu a\u011f\u0131na sahiptir ve bir devlet te\u015febb\u00fcs\u00fc taraf\u0131ndan y\u00f6netilmektedir. \u00c7o\u011funun Kuzey Kore, Almanya, Fransa, Finlandiya, Polonya, \u00c7in ve Mo\u011folistan gibi Avrupa veya Asya sistemlerine do\u011frudan ba\u011flant\u0131s\u0131 olan 12 ana hatt\u0131 vard\u0131r.<\/p>\n<h3>Hindistan<\/h3>\n<p>65.000 kilometreyi a\u015fan uzunlu\u011fuyla d\u00f6rd\u00fcnc\u00fc en uzun hat. 17 b\u00f6lgeye ayr\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve 12.000 yolcu treni dahil olmak \u00fczere g\u00fcnde 19.000&#039;den fazla tren kapasitesine sahiptir.<\/p>\n<h3>Kanada<\/h3>\n<p>\u00dclkede 12.500 kilometresi \u015fehirleraras\u0131 olmak \u00fczere 48.000 kilometre demiryolu bulunuyor. Montreal, Toronto ve Vancouver toplu ta\u015f\u0131ma sistemlerine sahiptir.<\/p>\n<h3>Almanya<\/h3>\n<p>A\u011f 41.000 kilometre uzunlu\u011funda ve neredeyse tamamen devlete ait. 80% y\u00fck trafi\u011fi ve 99% uzun mesafe yolcu trafi\u011fi ta\u015f\u0131r. Ayr\u0131ca ba\u015fl\u0131ca \u015fehirler Avusturya, Fransa vs.&#039;dir. Ayr\u0131ca saatte 320 kilometreye varan h\u0131zlarda \u00e7al\u0131\u015fan y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 trenler, \u00fclkeyi Avustralya gibi kom\u015fu \u00fclkelerle birbirine ba\u011flamaktad\u0131r. \u00dclkede 40.000 kilometrelik demiryolu hatt\u0131 var ve altyap\u0131n\u0131n \u00e7o\u011fu kamuya ait.<\/p>\n<h3>Arjantin<\/h3>\n<p>36.000 kilometreden fazla olan Arjantin, d\u00fcnyada sekizinci s\u0131rada yer al\u0131yor.<\/p>\n<h2>Peki T\u00fcrkiye?<\/h2>\n<p>\u00dclkemizde demiryollar\u0131n\u0131n tarihi, 23 Eyl\u00fcl 1856 tarihinde 130 kilometrelik \u0130zmir-Ayd\u0131n demiryolu hatt\u0131n\u0131n imtiyaz\u0131 ile ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131r. Bug\u00fcn binlerce kilometrelik bir mesafede T\u00fcrk insan\u0131na hizmet ediyor.<\/p>\n<p>T\u00fcrkiye&#039;de demiryolu hatlar\u0131n\u0131n uzunlu\u011fu her y\u0131l artmaktad\u0131r. T\u00fcrkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollar\u0131 \u015eirketi (TCDD) taraf\u0131ndan yay\u0131nlanan istatistiklere g\u00f6re, 1994 y\u0131l\u0131nda 8.452 km olan ana demiryolu hatt\u0131n\u0131n uzunlu\u011fu 2018 y\u0131l\u0131nda 12.740 km&#039;ye y\u00fckseldi.<\/p>\n<p>Y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 trenlerin (TCDD) uzunlu\u011fu 2009 y\u0131l\u0131nda 397 km idi. 2010-2013 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda 888 km&#039;ye y\u00fckselen TCDD hatt\u0131n\u0131n uzunlu\u011funun 2014 ve 2018 y\u0131llar\u0131nda 1.213 km oldu\u011fu bildirildi.<\/p>\n<p>2009&#039;dan bu yana TCDD&#039;de yakla\u015f\u0131k 45 milyon ki\u015fi seyahat etti.<\/p>\n<h3>En uzun demiryolu hatt\u0131 hangi \u015fehirdedir?<\/h3>\n<p>TCDD taraf\u0131ndan yay\u0131nlanan istatistikler, verilerin mevcut oldu\u011fu her ildeki demiryolu hatlar\u0131n\u0131n uzunlu\u011funu da g\u00f6stermektedir. \u0130lk s\u0131rada 823 kilometre demiryolu uzunlu\u011fu ile Ankara yer al\u0131yor. Onu 688 km ile Konya, 622 km ile Eski\u015fehir ve 618 km ile Sivas takip etmektedir.<\/p>\n<p>T\u00fcrkiye&#039;deki demiryollar\u0131n\u0131n ya\u015f da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 a\u015fa\u011f\u0131daki gibidir.<\/p>\n<ul>\n<li>0-10 ya\u015f \u2013 79%.<\/li>\n<li>11-20 &#8211; 11%<\/li>\n<li>21-30 &#8211; 5%<\/li>\n<li>31 ya\u015f ve \u00fcst\u00fc \u2013 5%.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Demiryolu Ekipmanlar\u0131 ve Bak\u0131m\u0131 Alermak, m\u00fc\u015fterilerimizin ihtiya\u00e7lar\u0131na g\u00f6re uyarlanm\u0131\u015f, demiryolu ekipman\u0131 ve bak\u0131m\u0131 i\u00e7in \u00f6zel alet ve ekipmanlar\u0131n \u00f6zelle\u015ftirilmesine ve \u00fcretilmesine kendini adam\u0131\u015ft\u0131r. Tecr\u00fcbeli oldu\u011fumuz proje ve ekipmanlar Mini lokomotifler, makaral\u0131 ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lar, katenerli kamyonlar, katener vagonlar\u0131, troleyb\u00fcsler, Katar teleferi\u011fi, demiryolu kurtarma ara\u00e7lar\u0131, Rayl\u0131 vin\u00e7ler,\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":6446,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-6445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-railways"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6445"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6445\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alermak.com.tr\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}